Priekinių žibintų forma
Taizhou Huangyan Pinheng Mold Co., Ltd
Taizhou Huangyan Pinheng Mould Co., Ltd., profesionalus liejimo formų gamintojas, besispecializuojantis plastikinių liejimo formų gamyboje nuo 2003 m. Mes didžiuojamės galėdami gaminti aukštos kokybės ir naujoviškas formas įvairioms pramonės šakoms. Viena iš pagrindinių mūsų privalumų yra mūsų patirtis kuriant ir gaminant automobilių detales. Mes puikiai gaminame formas automobilių komponentams, tokiems kaip priekiniai žibintai, galinis žibintas, buferis, grotelės, galinio vaizdo veidrodėlio korpusas ir išorės bei vidaus dalys. Mūsų įsipareigojimas siekti meistriškumo pelnė daugelio klientų automobilių pramonės sektoriuje pasitikėjimą ir lojalumą.
Kodėl rinktis mus
Vieno langelio sprendimas
Turėdami didelę patirtį ir individualias paslaugas, galime padėti išsirinkti produktus ir atsakyti į techninius klausimus.
Tinkinimo paslaugos
Jie teikia pritaikymo paslaugas, kad atitiktų konkrečius klientų poreikius, užtikrinant, kad klientai gautų produktus, kurie tiksliai atitinka jų poreikius.
Inovacijos
Esame pasiryžę nuolat tobulinti savo sistemas ir užtikrinti, kad mūsų siūlomos technologijos visada būtų pažangiausios.
24h internetinė paslauga
Stengiamės atsakyti į visus rūpimus klausimus per 24 valandas, o mūsų komandos visada yra jūsų žinioje iškilus kritinėms situacijoms.
Automobilio galinį žibintą paprastai sudaro kelios plastikinės dalys, įskaitant objektyvo dangtelį, korpusą ir lempučių lizdus. Objektyvo dangtelis paprastai yra pagamintas iš skaidraus arba spalvoto PMMA, kuris yra sukurtas taip, kad būtų patvarus ir atlaikytų elementų poveikį. Korpusas, laikantis objektyvo dangtelį, taip pat paprastai yra pagamintas iš plastiko. Lempučių lizdai taip pat dažniausiai gaminami iš plastiko ir yra skirti saugiai laikyti lemputes vietoje, o prireikus jas būtų lengva pakeisti.
Grotelės taip pat žinomos kaip automobilio priekinis paviršius, veidrodinis paviršius, vandens bako apsauga ir kt. Pagrindinė jų funkcija – užtikrinti oro įsiurbimą ir vėdinimą vandens bakams, varikliams, oro kondicionieriams ir kt., kad būtų išvengta vidinių transporto priemonės komponentų pažeidimų. nuo pašalinių daiktų vairuojant, taip pat pagerinti jo išvaizdą ir asmenybę.
Galinio vaizdo veidrodžiai yra svarbi automobilių išorinių dalių dalis. Jie yra abiejose automobilio pusėse ir yra viena iš svarbiausių automobilio išorinių dalių. Automobilio galinio vaizdo veidrodėlis – tai įrenginys, leidžiantis vairuotojams vairuojant stebėti kelio sąlygas. Galima sakyti, kad tai vairuotojo akys.
Šviesos lęšis paprastai yra pagamintas iš skaidraus kompiuterio. Skaidraus kompiuterio gaminiui keliami dideli reikalavimai formoms, pvz., aukštos kokybės plienas, geras poliravimas ir didelio tikslumo matmenys. Mūsų įmonė gali pasiūlyti geros kokybės šviesos lęšio formą už teisingą kainą. Vienas iš mūsų privalumų yra tai, kad turime didelę patirtį gaminant 2k formą dviejų spalvų objektyvams. Mūsų techninė komanda gerai žino apie 2k liejimo technologiją ir gali pasiūlyti labai gerą 2k liejimo formą.
Automobilių lempų viduje esančio reflektoriaus funkcija yra neleisti šviesai išsiskirti ir geriau sutelkti šviesą. Automobilio lemputės šviesa daugiausia atsispindi per viduje sumontuotą atšvaitą. Jei atšvaito nėra, prastai surenka šviesą ir sumažėja atspindžio efektas.
Buferis yra labai svarbi transporto priemonės dalis. Mūsų įmonė yra profesionali plastikinių įpurškimo formų gamintoja priekinio buferio formoms. Nepriklausomai nuo to, koks buferis yra skirtas OĮG poreikiams, mūsų talentų komanda gali pasiūlyti tinkamiausią formų projektavimo ir gamybos sprendimą, kad patenkintų klientų poreikius. Siūlome aukštos kokybės liejimo formas OEM ir nebrangias formas antrinėje rinkoje, kad padėtume klientams sutaupyti.
Galinis buferis atlieka keletą pagrindinių funkcijų. Pirma, jis veikia kaip apsauginis barjeras, sugeria ir paskirsto smūgio energiją susidūrimo metu, kad būtų sumažinta žala transporto priemonei ir joje esantiems žmonėms. Antra, jis padeda išvengti įbrėžimų, įlenkimų ir kitų nedidelių pažeidimų, kurie gali atsirasti statant automobilį arba važiuojant mažu greičiu. Trečia, galiniame buferyje gali būti saugos funkcijų, pvz., susiglamžymo zonų ir susidūrimo išvengimo sistemų jutiklių. Galiausiai, jis prisideda prie bendro estetinio transporto priemonės patrauklumo, papildo jos dizainą ir suteikia vizualiai malonią išvaizdą.
Rūko žibintų detalėms dažniausiai reikalingas didelis atsparumas karščiui, todėl liejimo plieno pasirinkimas ir atspindinčio rašto apdorojimo parametrai yra itin svarbūs. Rūko žibinto korpuse dažniausiai naudojamos PBT{0}}GF medžiagos, pasižyminčios didesniu atsparumu karščiui, todėl labai svarbu pasirinkti vartų vietą.
Automobilių šviesos kreipiančiosios juostos atlieka itin svarbų vaidmenį šiuolaikinėse transporto priemonių apšvietimo sistemose, užtikrindamos geresnį matomumą ir saugumą kelyje. Suprasdami tikslumo ir meistriškumo svarbą, naudojame pažangią projektavimo programinę įrangą ir pažangiausias gamybos technologijas, kad užtikrintume pelėsių kokybę.
Automobilių priekinių žibintų korpusai išsivystė nuo apvalių, štampuoto plieno mazgų iki termoreaktyvių parabolinių atšvaitų su deimantiniais kampais, padengtais skaidriais lęšiais. Šiandieniniai BMC (birių formavimo mišinių) atšvaitai yra sudėtingų kreivių ir formų kosmetinės dalys. Jų paraboliniai paviršiai yra šviesos nukreipimo mechanizmai. Perėjus prie skaidrių lęšių, galima lengvai pastebėti bet kokius parabolės paviršiaus trūkumus. JAV, Europoje ir Japonijoje priekinis apšvietimas turi atitikti griežtas šviesos intensyvumo pasiskirstymo vairuotojo vaizdo kryptimi į priekį specifikacijas. Bet koks parabolinio paviršiaus netobulumas gali sukelti problemų metalizuojant atšvaitą ir gali iškraipyti arba pakeisti šviesos pluošto intensyvumą ir kryptį.
Priekinių žibintų formos pranašumai
Priekinių žibintų lęšių gaubtai yra lempučių, laidų, atšvaitų ir kitų subtilių priekinių žibintų komponentų skydas. Jis kaip skydas apsaugo vidaus elementus nuo dulkių, akmenų, lietaus ir kitų aplinkos veiksnių.
Gerai suprojektuoti automobilių lęšių dangteliai naudoja aukščiausios kokybės medžiagas, tokias kaip polikarbonatas arba akrilas, kurios pasižymi išskirtinėmis šviesos pralaidumo savybėmis ir užtikrina geresnę šviesos srautą. Todėl priekinių žibintų lęšio dangtelis optimizuos lempučių skleidžiamą šviesą, kad būtų geriau matomas, o tai labai svarbu, ypač važiuojant naktį arba esant atšiaurioms oro sąlygoms, pavyzdžiui, lietui ar rūkui.
Kadangi priekinių žibintų lęšis apsaugo savo šviesos šaltinį nuo aplinkos elementų, jis prailgina jo tarnavimo laiką. Be to, priekinių žibintų lęšių dangtelių gamybai naudojamos medžiagos paprastai yra labai patvarios, atsparios smūgiams ir smūgiams.
Šie priekinių žibintų lęšių dangteliai leidžia pritaikyti transporto priemonės išvaizdą. Kurdami savo automobilio priekinių žibintų lęšį, galite pasirinkti skirtingą spalvą, stilių ir raštą, kad pagerintumėte automobilio išvaizdą ir suteiktumėte jam unikalų, akį traukiantį stilių. Tinkindami priekinių žibintų objektyvą, netgi galite įtraukti konkretų prekės ženklo raštą ar grafiką.
Kadangi automobilių lęšių gamyboje naudojamos medžiagos paprastai yra atsparios smūgiams ir trinčiai ir gali atlaikyti atšiaurius aplinkos veiksnius, jie paprastai patiria mažai priežiūros išlaidų arba jų visai nereikia. Kai kurie netgi gali atsispirti UV spindulių drumstimo ir pageltimo poveikiui, todėl objektyvo dangtelis ilgą laiką išlaiko aiškią estetinę išvaizdą.
Priekinių žibintų medžiagos ir proceso charakteristikos
Paprastai priekiniai žibintai susideda iš pagrindo ir apvalkalo. Pagrindas paprastai yra pagamintas iš termoreaktingos medžiagos, vadinamos BMC (Bulk Molding Compound), o korpusas gali būti pagamintas iš tokių medžiagų kaip PMMA, PP ir ABS ir dažnai būna dviejų ar trijų spalvų. Gaminant dviejų spalvų priekinius žibintus, būtina sulyginti dviejų varžtų centrinius atstumus su dviejų spalvų formos vidurio atstumu. Be to, mūsų dėmesio nusipelno keli svarbūs aspektai:
Veiksniai, turintys įtakos stabiliam priekinių žibintų susidarymui
Valdymo bloko atsakas:Išplėsti perjungimo taškai, triukšmo trukdžiai, nestabili komandų išvestis, nestabili temperatūra.
Pelėsių temperatūros kontrolė.
Dažnos galinės lempos plastikinių tiekimo vamzdžių projektavimo problemos
Varžtas tuščiąja eiga be padavimo.
Varžto korozija ir susidėvėjimas, dėl kurio sutrumpėja tarnavimo laikas.
Pagrindiniai varžtų padavimo vamzdžio surinkimo projektavimo taškai
Plastifikuojamojo sraigtinio tiekimo vamzdžio mazgas, kuris yra liejimo mašinos širdis, yra atsakingas už plastikinių žaliavų transportavimą, lydymą, maišymą ir matavimą. Taigi plastifikacinis sraigtas labai paveikia suformuoto gaminio kokybę.
Pagrindiniai plastifikavimo varžto tobulinimo tikslai yra pagerinti šlyties maišymą, užtikrinti tolygų maišymą, padidinti plastifikavimo pajėgumą ir užtikrinti vienodą lydymosi temperatūrą.
Galinio žibinto sraigtinio dizaino fokusas
L/D santykis: 21~23.
Suspaudimo laipsnis:2.3, su padavimo sekcija apie 50%, suspaudimo sekcija apie 30%, o dozavimo sekcija apie 20%.
Sugedusio priekinių žibintų įpurškimo atsakomosios priemonės
Nudegusios žymės:Sumažinkite įpurškimo slėgį, pritaikykite kelių pakopų lėtėjimo įpurškimą ir išsiurbkite formą.
Kriauklės žymės:Priimkite vienodo storio konstrukciją, padidinkite laikymo slėgį ir laiką bei pakeiskite atbulinį vožtuvą.
Kadangi tai nėra skirta išoriniam ekranui, plastikinės dalies išvaizda neturėtų turėti defektų, pvz., dėmių, susitraukimo įdubimų, suvirinimo linijų, blykstės ir kt. (Susitraukimo žymių išvaizdos reikalavimas nėra labai griežtas).
Kadangi tai yra funkcinė vidinė dalis, montavimo reikalavimai tokioms vietoms kaip šviesos anga ir galinio dangčio anga yra dideli.
Plastikinė dalis turi sudėtingą formą. Išorinėje pusėje yra šeši įpjovimai. Išskyrus šviesos angą, kuri nėra veidrodinė, visos kitos funkcijos yra simetriškos tarp kairės ir dešinės.
Išorinėje plastikinės dalies pusėje yra šeši įpjovimai, todėl reikia naudoti šoninę šerdį traukiančią konstrukciją.
Atsižvelgiant į plastikinės dalies ypatybes, yra pavojus, kad priekinių žibintų korpusas prilips prie formos. Plastikinės dalies konstrukcija turi neleisti jai prilipti.
Automobilių priekinių žibintų formavimui naudojamos medžiagos
Polikarbonatas (PC)
Polikarbonatas (PC) yra didelės molekulinės masės polimeras, kurio molekulinėje grandinėje yra karbonato grupių. Dėl puikių mechaninių savybių jis dažnai vadinamas „neperšaunama guma“. Jis pasižymi dideliu mechaniniu stiprumu, plačiu darbinių temperatūrų diapazonu, gera elektros izoliacija (nors lanko varža nesikeičia), matmenų stabilumu ir skaidrumu. Gamintojai plačiai naudoja kompiuterius priekiniuose žibintuose ir kitose srityse.
Priekinių žibintų formavimo srityje PC sudaro apie 50% plastikinių medžiagų, daugiausia naudojamų priekiniuose žibintuose, rūko žibintuose, atšvaituose, aliuminuotose dekoratyvinėse detalėse ir veido skyduose. PC gerai prilimpa prie aliuminio sluoksnio, todėl galima tiesiogiai padengti aliuminiu ant PC pagrindo.
Modifikuotas polipropilenas
Polipropilenas, sutrumpintai vadinamas PP, dažnai modifikuojamas naudoti automobilių priekiniuose žibintuose. Modifikuotas PP pasižymi stipria elektros izoliacija, atsparumu cheminei korozijai, atsparumu nuovargiui ir pasižymi aukščiausiu mechaniniu ir karščiu atsparumu tarp bendrųjų plastikų. Jo kainos pranašumas, palyginti su kitais plastikais, taip pat yra reikšmingas.
Gamintojai modifikuotą PP naudoja maždaug 30 % priekinių žibintų plastikinių medžiagų. Jie naudojami galiniams žibintų dangčiams, dekoratyvinėms plokštėms, laidų kanalams, priekiniams žibintų korpusams ir galiniams dangčiams.
PMMA (akrilas)
PMMA, paprastai žinomas kaip akrilinis arba organinis stiklas, yra skaidrus amorfinis plastikas. Jis pasižymi geromis mechaninėmis savybėmis, yra tvirtas ir standus kambario temperatūroje, o šviesos pralaidumas viršija 92%. Net po dešimties metų ekspozicijos lauke jo pralaidumas sumažėja tik iki 89%. PMMA išlaiko savo formą ilgai veikiant lauke ir yra atsparus įvairioms cheminėms erozijai, todėl idealiai tinka optiškai skaidriems gaminiams.
ABS ir PC/ABS lydinys
ABS yra terpolimeras, sudarytas iš akrilnitrilo, butadieno ir stireno. Priekinių žibintų formavimo srityje ABS paprastai modifikuojamas su kompiuteriu, sujungiant abiejų medžiagų stipriąsias puses. Atsparumas karščiui išlieka ilgai, iki 110-120 laipsnių. Gamintojai gali pakeisti kompiuterio kiekį ABS, atsižvelgdami į pageidaujamą temperatūrą ir smūgio efektyvumą. ABS ir PC/ABS lydiniai dažniausiai naudojami galinių žibintų korpusams ir dekoratyvinėms plokštėms.
PBT
PBT, paprastai žinomas kaip polibutileno tereftalatas, po modifikavimo pasižymi geromis mechaninėmis savybėmis. Sustiprintas PBT su stiklo pluoštu užima daugiau nei 70 % rinkos dalies. Jis turi mažą trintį, gerą savaiminį sutepimą, terminį stabilumą, cheminį stabilumą, puikią elektros izoliaciją, standumą, atsparumą smūgiams ir matmenų stabilumą. PBT paprastai naudojamas dekoratyviniams žiedams ir reguliavimo įtaisų laikikliams priekiniuose žibintuose.
PET (poliesteris)
Taip pat žinomas kaip poliesteris, PET kartu su PBT yra vadinamas termoplastiniu poliesteriu arba prisotintu poliesteriu. Pastaraisiais metais PET pamažu pakeitė karščiui atsparų PC plastiką priekinių žibintų dekoratyviniams žiedams. PET pranašumai prieš karščiui atsparius kompiuterius yra didesnis atsparumas karščiui, geresnės apdorojimo galimybės ir mažesnės sąnaudos.
Nailonas (PA)
Nailonas arba poliamidas (PA) yra didžiulė plastikų kategorija. Įprasti priekinių žibintų varžtai arba laikikliai naudoja stiklo pluoštu sustiprintą nailoną 6 arba nailoną 66. Aromatinis PA, ypatinga nailono rūšis, pasižymi didesniu atsparumu karščiui ir stiprumu nei PA6 ar PA66. Gamintojai jį naudoja kritinėms reguliavimo struktūroms ir vidiniams priekinių žibintų laikikliams.
PEI (polieterimidas)
PEI yra gintarinė skaidri kieta medžiaga, žinoma dėl būdingo atsparumo liepsnai ir mažo dūmų susidarymo. Jis pasižymi stipriu stabilumu aukštoje temperatūroje ir išlaiko gerą kietumą ir stiprumą, net jei jis nėra sustiprintas. Dėl PEI šiluminio stabilumo jis tinka aukštai temperatūrai atsparių prietaisų gamybai. Kai kurie naujai sukurti automobilių priekiniai žibintai savo atšvaitams pradėjo naudoti PEI.
BMC medžiaga
BMC yra termoreaktyvi medžiaga, pirmiausia naudojama priekinių žibintų atšvaitams gaminti. Tai masinis liejimo mišinys, pagamintas iš trumpai supjaustyto stiklo pluošto, sumaišyto su nesočiąja poliesterio pasta. BMC gaminiai pasižymi geromis mechaninėmis savybėmis, dideliu matmenų stabilumu ir puikiu paviršiaus blizgesiu. Jie yra atsparūs vandeniui, alyvai, korozijai, karščiui ir pasižymi puikiomis elektrinėmis savybėmis.
●Paviršiaus išvaizda yra labai aukšta, ant paviršiaus negali būti dėmių ir užtvarų žymių, taip pat neleidžiami defektai, tokie kaip susitraukimo įlenkimai, suvirinimo žymės ir blyksniai.
●Plastikinės dalys yra galvanizuotos dalys, kurioms taikomi griežti šviesos paskirstymo reikalavimai, o išvaizdos paviršius padengtas aliuminiu. Skersvėjo paviršiaus projektas turi būti pagrįstas ir turi būti garantuotas ne mažesnis kaip 5 laipsniai.
●Plastikinių dalių forma sudėtinga, paviršius lygus, vidinėje ir išorinėje plastikinių dalių pusėse nėra užpakalinių sagčių, nereikia traukti šerdies į šoną. Plastikinės dalys yra kairysis ir dešinysis veidrodėliai.
Automobilio lempos formuotos dalies dizainas
Automobilių lempos formos liejamos dalys ir šablonai yra integruoti, paprastai žinomi kaip originalus korpusas. Palyginti su padalinta struktūra, naudingasis modelis turi kompaktiškos struktūros, gero stiprumo ir standumo, mažo formos tūrio privalumus ir išvengia sudėtingų procedūrų, tokių kaip rėmo atidarymas, rėmo išdėstymas ir gamybos pleištas.
Priekinių žibintų reflektoriaus vidinis paviršius kelia labai aukštus reikalavimus, o šiurkštumas mažas. Neleidžiama turėti antpirščių ir įdėklų ženklų. Todėl jis turi būti suformuotas fiksuoto liejimo būdu, o išoriniam paviršiui keliami santykinai maži reikalavimai, jį formuoja kilnojama forma.
Ši plastikinė dalis yra viena iš svarbiausių automobilių eksterjero dalių ir yra labai blizgus gabalas, o paviršius turi būti padengtas vakuuminiu būdu. Kurdami šią lempos formą, pirmiausia turime atkreipti dėmesį į formų medžiagų pasirinkimą. Dėl prasto BMC medžiagos sklandumo perpildymo bakas turi būti suprojektuotas aplink kilnojamą šablono ertmę. Perpildymo bako dugnas turi būti suprojektuotas su stūmikliu, kad būtų lengviau išmesti medžiagą. BMC termoreaktingos medžiagos yra užpildytos stiklo pluoštu, o pelėsiai turi turėti didelį atsparumą dilimui, karšto raudono kietumą ir atsparumą terminiam nuovargiui. Dėl griežtų veidrodžio šviesos paskirstymo reikalavimų šerdis turi būti gerai poliruojama. Todėl fiksuoto režimo medžiaga pagaminta iš vokiško 2344ESR karštojo darbo įrankių plieno, pasižyminčio puikiu grūdinimu, o grūdinimo kietumas yra 48-52HRC. Plieno medžiaga perlydoma vakuuminiu elektros šlaku, kuris pagerina plieno kristalų vienodumą ir turi puikų poliravimo efektą. Fiksuotos formos dažnai yra kietai chromuotos ir poliruojamos, kad sumažintų paviršiaus šiurkštumą, pagerintų atsparumą dilimui ir apsaugotų nuo rūdžių. Dinaminės formos įdėklo medžiaga, naudojant vokišką 2344HT karštojo darbo įrankių plieną, 48–52 HRC grūdinimo kietumas.
Judančios ir fiksuotos formos fiksuotos dalies įdėjimo kampas yra ne mažesnis kaip 7 laipsniai. Siekiant užtikrinti tikslų fiksuotos formos išdėstymą, kilnojamos ir fiksuotos formos yra išdėstytos keturiais kampais ir keturiomis pusėmis. Kadangi įterpimas turi būti tiksliai išdėstytas, FIT režimu fiksuota forma turi būti tvirtai suderinta. Formos išvaizdai ir formų derinimui 5 laipsnių nusidėvėjimo blokas suprojektuotas fiksuotoje formoje, kad montuotojas negalėtų šlifuoti pelėsių dėl šlifuoklio naudojimo. Tuo pačiu metu dilimo bloko dizainas yra patogus montuotojui, kad jis atitiktų pelėsį, o tai užtikrina lempos formos grožį.
Automobilių lempos formos dizainas
Atskyrimo paviršius yra lygus ir neturi aštrių kampų, nėra plono plieno, belaidžio ar taškinio sandariklio; sukonstruotas paviršiaus hermetikas, o atskyrimui naudojamas tempimo, šlavimo, tinklavimo būdas, o pertvara konstruojama pagal plastikinės dalies formą. Šviestuvo formos atskyrimo paviršius yra itin aukštas, o statinio paviršiaus paviršius neturi susiglamžyti. Sukonstruotas atskyrimo paviršius gali veiksmingai garantuoti CNC apdirbimo tikslumą, nereikalauja EDM valymo kampo, o atskyrimo paviršius nėra linkęs įtrūkimų. Lempos formų padalijimo šviesos peiliukui reikalingas didelio greičio aparatas, o staklių suklio greitis garantuojamas ne mažesnis kaip 20,000 aps./min.
Suderinama dalis tarp įdėklo ir kilnojamos formos, atramos šaknis sukurtas taikant tinkamą procesą, kad būtų galima pakeisti R kampą arba išvengti laisvos vietos, o tai supaprastina apdorojimo procedūrą, sumažina apdorojimo laiką ir pagerina apdorojimo efektyvumą.
Visų nesuformuotų kampų projektavimo R kampas, siekiant išvengti įtempių įtrūkimų, proceso R kampas yra ne mažesnis kaip R5, atsižvelgiant į formos dydį, suprojektuokite santykinai didelį proceso R kampą; aštrus pelėsio kraštas gali lengvai netyčia sužaloti operatorių. Pelėsių kraštai, kurie nėra susiję su formavimu ar poravimu, turi būti suprojektuoti su apverstais C arba R kampais. Didesnis nusklembimas turėtų būti suprojektuotas kiek įmanoma pagal formos dydį.
Kad būtų išvengta atskyrimo paviršiaus tarpo: formos atskyrimo paviršiaus plotis yra 40 mm, o fiksuota juda forma išorėje turėtų vengti 1 mm, kad būtų veiksmingai sumažintas apdorojimo laikas. Atsiskyrimo paviršiaus vengimas reiškia ne tik periferinį atskyrimo paviršių, bet ir didelio ploto atskyrimo paviršių. Speciali pastaba: Formos atskyrimo paviršiaus plotis apima išmetimo griovelį. Dideliame pastogės plote slėgio blokas turi būti suprojektuotas taip, kad būtų užtikrinta vienoda lempos formos jėga, išvengta įbrėžimų susidarymo ilgalaikės lempos formos gamybos metu ir išvengta oro perforuotoje srityje. Tuo pačiu metu ventiliacijos anga turi būti suprojektuota fiksuotoje arba judančioje formoje, kad būtų lengviau išleisti suslėgtą orą, kai forma uždaryta.
Atskyrimo paviršius konstruojamas pagal plastikinės dalies formą, o plastikinė dalis prireikus optimizuojama. Vidutinėms ir didelėms formoms slėgio plokštės griovelis atveriamas kiek įmanoma, kad būtų lengviau apdirbti CNC. Projektuodami atskyrimo paviršių stenkitės supaprastinti formų gamybą, iš principo išlyginti, atskyrimo paviršius pagamintas be plono plieno, be aštrių kampų, o įdėjimo kampas yra pagrįstas.
Suskaidytas paviršius yra lygus ir plokščias. Skaldant UG, draudžiama turėti daug lūžusių briaunų (lengvai supjaustoma CNC apdirbimo metu, sumažėja apdirbimo tikslumas). Pabandykite sukurti atskyrimo paviršių su išplėstiniu paviršiumi, tinkliniu paviršiumi ir šluojančiu paviršiumi arba pirmiausia pailginkite 10-20 mm sandarinimo paviršių, o tada padarykite tempimo paviršių ir pereinamąjį paviršių. Sandarinimo paviršius suprojektuotas pagal liejimo mašinos tonažą ir lempos formos dydį.
Atskyrimo paviršius arba įterpimo anga yra skirta įkišti didesniu nei 7 laipsnių kampu, kad pailgėtų automobilių lempos formos tarnavimo laikas.
DUK
Populiarus Žymos: priekinių žibintų forma, Kinijos priekinių žibintų forma
Tau taip pat gali patikti
Siųsti užklausą